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港口新主张:散杂货班轮“网”出效益
发布日期:2021-07-25 03:07   来源:未知   阅读:

  我国科学家研发出可无源制冷的光学超材料织物日前,5000吨级的“宝运来”轮满载3965吨钢木离开大连港大连湾港务公司驶向上海港龙吴港务公司,这标志着大连港第十五条散杂货班轮航线正式开通。积极开通散杂货班轮运输已成为大连港争揽和稳定货源、提升市场竞争力的有效手段。据了解,过去我国也曾出现来往于港口间的固定船舶及航线,但是由于供需双方、港港之间没有约束力,合作关系不稳定,经常出现压船压港现象,货源也经常在无序竞争中流失。散杂货班轮是大连港运用港口服务物流化的理念,通过与对方港、船方的有效合作,改变原来单点www.001yq.cn,零散、无规律的运输方式,从而使港口运输更加规范化,港口货源也得到保证。班轮通过定线、定班、定期的运输方式,形成循环、可控、系统的运输网络,从而达到供需平衡而达到多赢的目的。据记者调查,1992年刚刚成立的大连港万通船务有限公司与黄埔港签订协议,开通了大连港第一条散杂货班轮运输航线。大连港黑嘴子港务公司从1997年开始致力于散货杂班轮航线的开辟,当年港口吞吐量就超过百万吨。黑嘴子港务公司只有4个泊位,最大泊位只能停靠5000吨级船舶,货场不足9万平方米,开通散杂货班轮运输航线余万吨。目前,黑嘴子港务公司散杂货全部实现了班轮运输,去年港口吞吐量达到220万吨。大连港香炉礁港务公司内贸散杂货班轮所产生的吞吐量占散杂货总吞吐量的60%以上,外贸散杂货班轮的比例也达到30%。“以航线确保货源,以货源确保航线”的共赢理念,使港口生产及效益有了显著变化。据统计,截至目前,大连港已开辟国内外散杂货班轮航线天一个航次到一个月一个航次,货物种类包括钢木、石蜡、饲料、包粮、散粮、大件等10余种,目的地达上海、广州、厦门以及欧洲、南美洲等。大连港散杂货班轮运输网络已初具规模,强化和密切了与对方港、船方、货主以及铁路等各方面的有机联系,使市场资源得以有效整合。据悉,大连港各港务公司都在为开辟散杂货班轮创造有利条件。大连港大连湾港务公司在码头设施不断完善的同时,积极筹划再开辟两条班轮航线条。班轮航线开通后,预计每年能为大连湾港务公司增加近300万吨的散杂货吞吐量。大连港大窑湾港务公司业务人员告诉记者:“5月底新建筒仓投产后,我们将积极运作两条班轮运输航线,最大限度地降低运输成本,提高货物流转速度,为客户提供快捷、安全的服务。”作为散杂货货源的重要揽货手段,发展散杂货班轮航线不仅是大连港今后的策略,也成为国内沿海港口的普遍共识。据了解,锦州港在去年6月结束了与东南沿海诸港间无散杂货班轮的历史,相继开通了至厦门、泉州、蛇口、上海的散杂货班轮,使中小客户的零散货物可以享受与万吨级船相同的运价。京唐港也积极联合唐钢集团、广州黄埔港、中远集团厦远公司,共同打造了京唐港至广州港集装箱散杂货班轮航线。有关人士认为,散杂货班轮为港口、船公司、货主之间积极创造长期、稳定、和谐的合作关系,标志着港口从过去传统的装卸港向物流港转变,从而缓解压车压港和劳力机械的不足等问题。同集装箱班轮运输及班列所带来的积极效应一样,大连港的知名度与影响力随着散杂货班轮网络的完善及扩大,也将吸引更多的客户及货源,进而不断扩大腹地范围。



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